Gleichzeitig wiederholte der Gewerkschafter die Forderung, nicht nur die Unternehmen, sondern auch die direkt Betroffenen bei Kurzarbeit von den Sozialversicherungsbeiträgen zu entlasten. Dies würde bedeuten, dass die betroffenen Arbeitnehmer nicht 40 Prozent verlieren würden, sondern – je nach Tarifvertrag – nur fünf bis 15 Prozent ihres Nettoeinkommens, sagte Hofmann. Die Verhandlungspartner in Nordrhein-Westfalen einigten sich jedoch auf Verhandlungen über eine weitere Zerschlagung des branchenweiten Vertrags in der kommenden Verhandlungsrunde. Der geplante Vertrag soll dann die Löhne “automatisch” von den Gewinngewinnen der einzelnen Unternehmen abhängig machen. Angesichts der Rezessionstendenz der Weltwirtschaft ist dies eine Formel zur Senkung der Löhne. Wie zu erwarten war, beschwerten sich die Konzerne, darunter die großen Automobilhersteller – mit Ausnahme von Volkswagen – über die Vereinbarung. Der Vertrag wird sie mit zusätzlichen Ausgaben in Milliardenhöhe belasten. Am Ende des Vertrages werden die Löhne, die das Unternehmen derzeit 230 Milliarden Euro pro Jahr kosten, weitere 10 Milliarden Euro kosten, sagte der Präsident der Stahlindustrie, Rainer Dulger. “Wieder einmal”, sagte er, “waren wir gezwungen, an die Grenzen der Kapazität des Konzerns zu gehen.” Im Moment macht dies kaum einen Unterschied.
Die große Mehrheit der Betriebsräte wird aus Kandidatenlisten der IG Metall gewählt und sieht es wie die Gewerkschaft als ihre Aufgabe an, die Wettbewerbsfähigkeit “ihrer” Unternehmen durch Lohnsenkungen, Verschlechterung der Arbeitsbedingungen und Denkabbau bei Sozialleistungen und Arbeitsplätzen zu verteidigen. Die Konzerne sind begeistert von den sogenannten “differenzierenden Wettbewerbskomponenten”, die es einzelnen Unternehmen ermöglichen, aus Lohnverträgen freizuwerden, wenn die Gewinne niedriger sind als gewünscht. Im Gegensatz zu früheren “Öffnungsklauseln” erlaubt der neue Vertrag der IG Metall, Betriebsräte bei Verhandlungen über die Befreiung der Unternehmen von Lohnvertragsverpflichtungen zu umgehen. Während die Gewerkschaften ihre verschönerte Lohnerhöhung loben, betrachten die Arbeitgeber die “differenzierenden Wettbewerbskomponenten” als “Pionierarbeit”. Der Sprecher der Metallindustrie, Daniel Kölle, kündigte an, dass der Vertrag in allen Regionen Deutschlands angenommen werde. Der Geschäftsführer der Arbeitgeberverbände Niedersachsen Metall, Volker Schmidt, sagte, der Vertrag sei “fair und hochinnovativ”. Die IG Metall will wegen der Coronavirus-Krise in den Tarifverhandlungen der Branche keine Zugeständnisse machen. “Gerade in der aktuellen Krise brauchen wir stabile Einkommen und eine Stärkung der Kaufkraft der Bürger, alles andere wäre wirtschaftlicher Unsinn”, sagte IG-Metall-Chef JOrg Hofmann der “Augsburger Allgemeinen”. Bei der IG Metall wird es keinen “Corona-Grad” geben. In Hannover verhandeln Gewerkschaftsvertreter seit drei Wochen mit den Arbeitgebern über die 80.000 Beschäftigten im niedersächsischen Tarifgebiet.
Niedersachsenmetall-Chef Volker Schmidt sprach von einer schwierigen Situation: “Wir stehen vor dem größten Strukturbruch, den wir in der führenden Branche in Niedersachsen, der Automobilindustrie, hatten.” Darüber hinaus betrifft der aktuelle Konjunkturabschwung im Maschinenbau eine Reihe von Unternehmen. Diese Antworten sind alle Teil der Routine der inszenierten Reaktionen auf Vertragsverhandlungen. Arndt Kirschhoff, ein Vertreter der Automobilindustrie, der die Verhandlungen auf Seiten der Arbeitgeber leitete, räumte ein, dass die Erhöhung in Bezug auf die Vertragsdauer deutlich geringer sei als bei früheren Erhöhungen. Der Trend der vergangenen Jahre, in denen die Tarifverträge zu hoch gewesen seien, sei zu Ende gegangen. Die Gewerkschaft IG Metall hat am Freitagabend in Köln einen Pilotvertrag für 3,8 Millionen Beschäftigte der Metall- und Elektronikindustrie abgeschlossen.
